最大马力420hp!TOYOTAYarisHybrid





最大马力420hp!TOYOTAYarisHybridTOYOTA才刚在8月初发表的「Hybrid-R」的预览图宣示即将到来的法兰克福车展的重点,立刻在月中明确的发布了Yaris Hybrid-R Concept的厂图,不禁让人猜测这会是经过强化的Yaris性能版吗?果然随着登场的日期在即,原厂也再度公开了更详细的动力规格资讯。
最大马力420hp!TOYOTAYarisHybrid从先前的原厂的Yaris Hybrid-R Concept预览图就可以发现,採用现行欧规的Yaris为基础,并针对车头、轮框及空力套件重新设计的更添运动气息,但令人更好奇的是以节能为依归的Hybrid系统,在挂上「R」之后,在动力性能上会有怎样的变化。
先前就有提到Yaris Hybrid-R Concept搭载一具因应赛车科技的而开发拥有300hp最大马力的1.6L四缸涡轮引擎,以及两具可分别输出60hp的电动马达,使得综效马力输出来到420hp,除此之外,还结合了TOYOTA TS030 Hybrid Le Mans厂车上的技术,透过KERS动能回收系统,将煞车所流失的动能回收储存再利用。
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以外使用在TS030 Hybrid Le Mans厂车上的超级电容器(Super-capacitor)也是Hybrid-R Concept的重点,相较于传统的镍氢电池,以储能比更大以及更快速、顺畅的充电/放电效率塑造了油电混和动力的性能之势。
原厂表示马力的展现,取自于超级电容器能量回收并迅续释放的持续时间,在行驶于一般道路下(road mode),两具电动马达所能提供的最大马力将会降至40hp并持续10秒的时间;倘若是在赛道模式下(track mode),两具电动马达将可共同输出来到最大马力120hp,不过仅限于最多5秒的状态下进行加速。
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Yaris Hybrid-R除了藉由动能回收充电系统来替电动马达助力外,还配备第三具电动马达来帮助超级电容器在减速过程中迅速回充,并在加速时快速释放,而设置于后轮的两具电动马达还可藉由动力输出的差异来调整更佳的转向角度,TOYOTA所展现的油电节能同时兼具性能的诉求,也让人期待「Hybrid-R」应用在市售车的到来。
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